Roco 70291, Elektrolokomotive 1046 009-5, ÖBB

Elektrolokomotive 1046 009 der Österreichischen Bundesbahnen.

Valousek-Design

Freier Durchblick durch den Gepäckraum

Korrekte Wiedergabe der Schürzenform

Exakt nachgebildete Scheinwerfer mit Reflektoren

Ideal für den Einsatz vor Personenzügen

Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter

Führerstands- und Gepäckraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar

Um der steigenden Nachfrage im Städteschnellverkehr und den damit verbundenen Kapazitätsengpässen entgegenzuwirken, bestellten die Österreichischen Bundesbahnen bei den Wiener Lokomotivfabriken sowie der Firmengemeinschaft ABES (Verbund der Firmen AEG, Elin und Siemens-Schuckert Wien) die Gepäcktriebwagen der Reihe 4061. In zwei Bauserien wurden insgesamt 25 Stück 1.600 kW starke Triebwagen bestellt. Da sich das Gepäckabteil im Alltagsbetrieb nicht als betriebstauglich herausstellte, wurde im 4061 selten Gepäck transportiert. Dies war mit ein Grund, dass sich die ÖBB entschieden haben, den bisherigen „Triebwagen“ als Elektrolokomotive zu klassifizieren. Damit einher galt ab dem 30. Mai 1976 die neue Reihenbezeichnung 1046.

Die 1046 009 war die einzige Lokomotive mit Altbaukasten im Valousek-Design.

Technische Daten:

Allgemeine Daten

Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

Mindestradius 358 mm

Anzahl Achsen mit Haftreifen 1

Anzahl angetriebene Achsen 4

Schwungmasse Ja

Elektrik

Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22

Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig

LED Spitzenlicht Ja

zusätzliche Lichtfunktion Ja

Abmessungen

Länge über Puffer 186 mm